根据四川藏区高速公路有限责任公司《关于下达<超长连续纵坡隧道环境下行车平安智慧管控技术研究项目计划任务书>的通知》（川藏高办〔2024〕199号）文件，由恒行3作为主办单位拟选择一家协研单位开展超长连续纵坡隧道环境下行车平安智慧管控技术研究工作。经恒行3党委会、董事会决议同意，确定通过公开招标方式，选择协研单位。

1．研究背景

《交通运输部关于加快建立健全现代公路工程标准体系的意见》中特别强调了对公路工程技术标准的重视。这包括了对多交通荷载复杂立体工程、大断面复合公路通道、地下高速公路、八车道及以上公路、穿山越岭特长隧道、跨江跨海通道的桥梁隧道、长大下坡等复杂路段和高原冻土特殊地形地貌地区高速公路等技术标准（含定额）的研究和制定。这一方针意在提升公路工程标准，应对日益复杂的交通运输需求。而藏区高速公路处于四川盆地向青藏高原过渡的台阶地带，海拔从约600米上升至3000米以上，长大纵坡路段密集，桥隧比高，公路穿越盆周丘陵、高山、高原等多个地形单元，沿线地势陡峻、地质复杂、灾害频发、生态脆弱，藏区高速公路建设条件复杂，其面临着巨大的安全运营压力。

在藏区高速公路的设计和管理中，地理环境和气候条件对其安全性和可行性产生了重要影响。由于藏区高速公路地处高寒地区，载货车辆在行驶过程中会给车轮喷水以降低轮胎温度，在低温条件下，将导致路面结冰。不仅如此，受地形地貌与水文地质等条件的影响，设计指标相对较低，道路线形的平纵组合易产生问题。设计中常采用连续长大纵坡的设计方案，这类设计在带来工程挑战的同时，也对车辆安全运行造成了严重影响。大货车在此类路段下坡时，为保持车速经常需要不断进行制动，这可能导致车辆制动效果衰退乃至失效，进而引发交通事故。据2018年底公安部统计，全国危险的长大下坡路段共1026处，总里程达长8852公里，其中，高速公路共136处、普通公路共890处。统计显示，这些路段累计发生的道路交通事故达到2.4万余起，共造成约6400人死亡。交通量增长的同时，载货车辆的重型化、大型化、多样化，高速公路长大下坡路段的交通安全将会面临越来越大的挑战。

目前，国内在这一方向已经提出了一系列山区长大纵坡事故预测或者与线性指标之间关系的研究方法，但均存在一定的局限性。如刹车毂温升的预测模型，该温升模型的研究大多基于试验路段的观测实际数据做出长大下坡上制动毂温度的安全值、一般值和极限值；如驾驶负荷实车试验，基于驾驶负荷的线性指标评估方法，对制动器温度和制动力矩做出了变化趋势统计与预测并据此提出纵坡设计建议；如纵向力平衡和能量平衡的力学分析，基于制动器吸收能量的比例经验公式，建立制动器温升的模型并评价下坡车辆的危险程度。如果违反这些假设，部分模型可能导致对事故多发路段的的错误鉴别，且数据取得与处理困难，适用性不佳。现有研究大都忽略事故发生的空间位置和地理属性信息，对潜在综合原因的挖掘深度不够，缺乏不同道路线性指标与其他因素耦合作用的研究，对于长大纵坡行车的风险研判机制还有待研究。

近年来，我国隧道运行安全的重特大事故时有发生，安全风险仍相当严峻。由于隧道具有空间狭长封闭、通道出口有限、作业区域狭窄的受限特点，一旦发生突发事故，易呈现信息不全、交互不畅、灾情不明的灰箱环境特征，所造成的人员伤亡和财产损失比较严重，救援的难度也会比较大。隧道洞内指示牌、扬声器等固定式引导逃生设备，仅适于被动式疏散引导，人员疏导主动性、灵活性、时效性差，导致救援的难度比较大，且极易造成的人员伤亡和财产损失比较严重。然而，我国公路隧道运维仍处于初步发展阶段，行业目前的运维手段和技术水平仍存在诸多瓶颈，如何实现长大纵坡隧道火灾突发事件下火灾精准检测及规模预测、应急设施智能联动，进而有效提升隧道运营安全保障能力等方面面临诸多挑战。

综上所述，建立不同纵坡数值与其他因素耦合作用的长大纵坡风险的研究方法具有重要意义。该方法在道路设计阶段中能够因地制宜地提供设计参考，在运营阶段中能对长大纵坡隧道路段的热点提出针对措施，并通过平安智慧交通管控平台采取及时的预防措施。在此基础上实现确保山区环境下高速公路通行安全，最大化提高高速公路安全通行效率以及提升高速公路管理部门经济效益。

2．研究内容及研究周期

2.1研究内容

本次招标为超长连续纵坡隧道环境下行车平安智慧管控技术研究，主要工作内容包括并不限于：

（1）隧道环境下长大纵坡路段事故形态及风险演化机理研究

①隧道与长大纵坡事故形态调查：在西南多条国内山区典型隧道和长大纵坡高速公路事故多发路段进行详细的事故形态调查。通过对典型路段的事故特征进行分析，采用相似性分析理论，着重预测康新与雅康高速山区隧道环境下长大纵坡路段事故分布特征并进行量化。进一步考虑路段的地形、交通流量、事故特征、气象条件等多个因素，以更准确地描绘事故的时空分布规律。

②隧道与长大纵坡叠加路段行车风险关键致因分析：基于事故形态调查结果和典型高风险事件分析，深入分析事故和高风险事件的时间和空间维度的多因素。包括道路线性、构造物信息、天气、光照、交通量、车型比例和路段限速等多种因素。通过实时收集交通量、天气、光照等数据，并结合隧道内监控系统的视频数据和其他传感器数据，对事故和高风险事件的关键致因进行动态调整和迭代分析，形成风险矩阵 (Risk Matrix)，将事故风险因素的可能性和影响分别表示在一个矩阵中，以确定主要影响因素，最终实现及时反映山区隧道环境下长大纵坡路段的事故风险演化规律。

③道路风险演化机理与特征画像：在收集相似高速公路的事故数据和设计资料数据的基础上，以山区高速公路隧道环境下长大纵坡路段为研究对象，从典型长大纵坡路段和高风险路段特征的叠合角度，识别面向山区高速公路隧道环境下长大纵坡路段的画像标签体系。清洗长大纵坡事故形态调查等数据，并对事故数据和道路设计数据的标签指标进行提取和分析。结合DBSCAN算法获得山区高速公路隧道环境下长大纵坡路段风险特征画像分类结果，利用熵权法对路段进行风险评分，结合相关设计指标最终确定各段道路的风险等级并完成风险画像。

（2）隧道环境下长大纵坡路段行车风险态势智慧研判方法研究

①山区高速长大纵坡路段行车风险特征分析：基于一般高速路段数据和山区高速长大纵坡路段数据，采用聚类分析的方法对两种不同类型的道路的交通基础设施数据（如道路线形、标志标线等）、交通事故数据（如事故分布、事故死亡率等）、交通数据（如交通组成、运行速度分布等）等数据进行统计分析，综合考虑驾驶人在两种不同道路上的驾驶行为特征（如车辆行驶轨迹、车辆换道行为等）。采取数学统计与回归分析的方法研究上述指标与交通事故之间的关系，通过建立的回归模型对指标的显著关系进行计算与分析，同时结合行车风险关键致因，确定造成行车风险的指标。

②行车风险量化方法研究：根据山区高速长大纵坡路段行车风险特征分析结果，结合隧道环境的特殊情况，从车辆运行数据和道路环境数据制定面向山区隧道环境下车辆的行车风险识别的车辆画像标签体系，主要包含：车辆类型、车辆速度，速度、车辆位置（如：距离隧道出/入口距离、距离小净距路段距离等）、车辆横向偏移、交通量数据、制动毂温度等。将上述指标进行加权综合，提出山区高速长大纵坡路段行车风险综合评价指标，利用K-means++算法、熵权法和模糊评价法构建基于行车风险特征画像的车辆运行风险等级识别模型，对行车风险进行风险画像并确定其风险等级。对影响行车风险的因素进行多维度的记录和监测，并针对从各种数据源获取的交通数据的特点以及交通事件条件下这些交通数据的变化趋势，设计适用于每种单一数据源的算法，结合多源数据结构类型，研究信息匹配和数据迭代更新方法，提出动态评估行车风险的关键指标。

③车路风险多维耦合分析与分级：综合考虑车辆和道路因素，利用数学建模和仿真技术，将车辆、道路和环境等变量纳入模型，进行综合评估和分析，通过评估不同场景下的交通运行状态与风险指标，评估交通系统中的综合风险。将动态的车辆、交通流等因素和静态的道路、构造物等因素进行耦合分析，以全面理解和分析交通事故风险的形成机制和影响因素。结合风险演化机理、行车风险量化分析和车路风险耦合分析等分析结果，针对事故风险制定一个标准化的评级系统，用于分类不同的事故风险等级，并为事故的分级响应提供依据。同时通过对影响行车安全的指标的记录与监测结果，结合事故风险评级系统，利用地图、热力图或其他可视化工具，准确且清晰的将道路的行车风险等级表征出来。

（3）隧道环境下长大纵坡路段火灾事故应急疏控技术研究

①隧道火灾灾情实时监测及挖掘方法：由于传统火灾烟雾探测器存在的反应慢和功能单一等问题，研发隧道火灾事故灾情实时监测及挖掘技术，利用视频监控、感温型火灾探测器等，实现灾情实时监测，并通过数据分析及挖掘，快速确定火灾发生位置，获取火灾现场信息，如温度实时分布情况，烟气扩散范围，分析洞内受事故影响堵塞车辆数量、类型。

②隧道火灾烟气态势预测方法：针对长大纵坡隧道火灾事故特点，研究多种场景（不同火灾规模、纵坡区段、纵向风速）下火灾烟气在隧道内的蔓延机理及特征规律；通过FDS数值模拟、模型试验等方法，建立隧道火灾烟气温度、扩散范围等关键参数时变数据库；基于机器学习、深度学习等人工智能算法，建立长大纵坡隧道火灾烟气态势预测模型，对烟气温度、扩散范围等关键参数的演化态势进行超实时预报；研发灾情研判技术，对不同排烟方案的成效进行提前预判。

③隧道火灾事故应急设施协同联动控制方法：考虑隧道突发事件现场指标多变且工况繁多，采用既有预案或仿真模拟方式制定应急协同策略的时效性差、准确性低。根据隧道火灾规模态势、环境风速大小与方向以及应急设施状态等都是隧道应急协同处置的关键。综合事件因素、环境因素和应急设施，采用多维信息融合方法，开展基于事件态势-设备状态-环境因素的隧道应急协同控制技术研究，利用数值模拟与仿真试验，分析不同工况下隧道应急协同控制的有效性，根据突发事件现场反馈信息，制定精细化的应急协同控制策略，实现隧道应急协同精准控制。

（4）隧道环境下长大纵坡路段平安智慧交通管控平台研发

①基于GIS与WebGL的交通设施时空基础底座构建技术：基于HTML5+WebGL技术构建三维轻量化模型，在分析现有高速公路隧道及长大纵坡路段检测、巡检等系统的数据类型、数据反馈形式的基础上，制定多源异构数据统一标识编码标准。研究检测数据与轻量化三维模型的接口类型与形式，构建基于深度学习目标识别和全时空三层坐标映射模型，建立隧道环境、设施运行、交通运行、视频图像等数据与三维模型的无缝链接，实现山区隧道环境下长大纵坡路段交通运行的多层次数字孪生呈现。

②基于大数据的交通设施时空数据全域采集与汇聚技术：基于5G、物联网、系统集成等技术构建交通设施全生命和周期综合管理平台，实现各类交通设施多种方式混合接入、统一监测和联动管控。基于全天候智慧感知设备构建路段交通基础设施及交通运行态势的全方位感知体系，从实时感知、预警、管控等方面建立数据预置参数库，在感知设施故障情况下，根据特征量匹配智能算法快速匹配预置参数，为异常事件及风险下的交通设施应急联动精准管控提供数据支撑。

③基于数据与算法深度融合的行车风险态势研判与预警信息化技术：基于风险演化机理、风险态势智慧研判方法、交通风险管控与运营安全保障技术的研究成果，按照“目标识别-数据融合-轨迹修补-行为辨识-评测优化”的研究思路，实现超速行驶、追尾、异常停车、逆行等实时动态风险的量化和评价。

④基于人工智能的异常事件及风险应急联动控制信息化技术：通过分析山区环境下高速公路长大纵坡路段异常事件及风险的影响范围和范围内交通流的特点，根据影响相似性，从交通安全的角度将一般路段、长大纵坡路段及隧道划分为不同控制区域，针对各类不同的时空场景、设施功能区位，对发生在隧道外、隧道内等不同位置的异常事件及风险提出应急联动控制技术方案，方案针对的异常事件及风险包括危险化学品泄漏、火灾、污染物浓度超标、交通拥堵、交通事故等。基于数据分析和机器学习实现应急联动控制技术方案信息化，以平台为依托，通过时空基础底座仿真系统和现场视频监控等，快速获取实时事件数据、环境数据和视频图像和数据等，实现与异常事件及风险现场全息化实时互动，以方案要素模块化为核心，围绕事件链、空间链、时间链进行态势研判，并自动生成或调出方案。利用自评估系统对方案推演、应急处置全过程进行评估，使数字化技术方案体系实现自学习、自提高、自完善的功能，做到平时推演、战时辅助。

2.2服务期限

自合同签订起，在立项任务书约定的时间内完成本项目所有工作内容后止。

本科研项目招标划分为1个合同段。

3．投标人资格要求

3.1 资质要求

具有独立企业法人或事业法人资格，持有效营业执照或事业单位法人证书、基本账户开户许可证或基本账户存款信息的设计、咨询、科研单位或高等院校。

3.2 业绩要求

近5年(自2020年7月1日起至今，以合同签订时间为准)至少独立承担过1个公路项目科研类的相关业绩。

3.3项目人员要求

（1）工程师及以上职称（专业：公路交通类专业）；

（2）提供最近6个月连续社保缴费证明复印件。

3.4信誉要求

（1）在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn[网址：http://www.creditchina.gov.cn]）中被列入失信被执行人名单的投标人，不得参加报价。

（2）在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn[网址：http://www.gsxt.gov.cn]）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，不得参加报价。（事业单位除外）

（3）投标人（单位）、法定代表人、拟任项目负责人在2022年1月1日至本次招标公告发布日之间无行贿犯罪记录（投标人须提交无行贿犯罪记录的承诺函）。

3.5本次招标接受联合体投标。联合体成员最多为2家，即1个牵头人加1个成员方。

（1）必须签订联合体协议，明确各联合体成员单位所承担的工作范围、工程内容、责任和权利。

（2）联合体牵头单位负责承担本项目组织汇总工作。

（3）牵头人和成员方均应满足资格条件3.1要求。

（4）牵头人业绩应满足资格条件3.2要求。

（5）牵头人人员应满足资格条件3.3要求。

（6）牵头人及成员方均应满足资格条件3.4要求；

（7）联合体双方不得再以自己的名义单独或加入其他联合体在同一项目中投标。

（8）联合体双方应分别按照招标文件的要求填写投标文件中相应表格，并由联合体牵头人负责对联合体成员的资料进行统一汇总后一并提交给招标人，联合体牵头人所提交的投标文件应认为已代表了联合体成员的意愿和真实情况。

（9）尽管委任了联合体牵头人，但联合体成员在投标签约履行合同过程中，均应向招标人承担连带责任。

3.6与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加招标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同投标人，不得参加招标。否则，相关投标均无效。

4．招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请于2025 年11月18日14时00分至2025 年12月01日14时00分（北京时间），通过蜀道投资集团有限责任公司集中招标采购平台（以下简称“蜀道集采平台”）（http://zb.shudaojt.com）进行注册并使用CA数字证书登录后参与投标并下载招标文件。

超过2025年12月01日14时00分，将不再接受报名，招标人可以拒收未在规定时间内报名的投标人报名和投标文件。

4.2本次招标文件（含参考资料）出售价格为500元/份，逾期不售，售后不退。招标文件费用请投标人从对公账户转账至招标人指定账户，招标人指定账户信息如下：

单位名称：蜀道投资集团有限责任公司材料集采分公司

开户银行：中国民生银行股份有限公司成都分行营业部

账号：标书费子账号

投标人需备注：雅康高速公路超长连续纵坡隧道环境下行车平安智慧管控技术研究项目招标文件费（可简写）

请仔细核对系统中的招标文件费子账号，若因投标人自身原因导致转账错误，费用概不退还。

4.3 招标文件缴费与查询：使用CA数字证书登录“ 蜀道集采平台”，进入“我的项目”菜单，点击报名项目的“招标文件领取”按钮，点击“网上支付”，根据系统中的账户信息进行缴费；在进入的页面点击“到账查询”按钮，进行招标文件费缴纳情况查询。

4.4 招标文件补遗书（如果有）由投标人在“蜀道投资集团有限责任公司集中招标采购平台”（http://zb.shudao jt.com）、“中国招标投标服务公共平台”（http://cebpubservice.com/）、“天府阳光采购服务平台”（http://www.tfygcgfw.com）自行查阅和下载。

4.5 投标人在投标期间适时关注上述指定网站，并及时下载相关内容，招标人不再另行通知。下载过程中如有问题或疑问请及时与招标人联系。逾期未联系的，招标人视为投标人无任何问题，或是已收到或默认已收到，否则，造成的一切后果由投标人负责。

投标人在递交投标文件之前无需向招标人以任何方式提供有关投标人的任何信息和联系方式。

5.投标保证金

5.1本项需要缴纳投标保证金，投标保证金为现金转账：人民币伍仟元整（¥5000.00元）。投标人应于2025年12月01日14时00分前（宜在投标截止时间前一天）以单位名义从对公账户转账至以下账户:

单位名称：蜀道投资集团有限责任公司材料集采分公司

开户银行：中国民生银行股份有限公司成都分行营业部

账 号：投标保证金子账号

投标人需备注：雅康高速公路超长连续纵坡隧道环境下行车平安智慧管控技术研究项目投标保证金（可简写）。

5.2 请仔细核对系统中投标保证金子账户，避免造成转账错误。如投标人未严格按照指定账户信息进行转账导致投标保证金缴纳无效并无法上传投标文件，后果自负。

5.3投标保证金的退还：最迟在书面合同签订后5日内退还，按照投标人缴纳的账户原账户退还，请投标人将缴纳的投标保证金银行回单发送至招标人邮箱（邮箱见公告）。投标保证金不计息。

6．投标文件的递交

6.1投标文件递交截止时间：2025 年12月02日14时00分 （投标截止时间，下同）。

投标人应在投标截止时间前，通过“蜀道集采平台”注册并使用 CA 数字证书登录，将加密的电子投标文件上传。投标人具体操作详见首页－下载专区－操作手册《供应商操作手册》。

6.2 投标文件的解密

解密方式：投标文件递交截止时间后 30 分钟内完成解密工作，投标人持投标单位企业 CA 锁登录，进入“开标签到解密”菜单，按照开标系统的指令，选择对应的项目的投标文件进行远程解密。因投标人自身原因未能按时完成解密的，视为逾期未提交投标文件，其投标无效。

7.发布公告的媒介

本次招标公告在“蜀道投资集团有限责任公司集中招标采购平台”（http://zb.shudao jt.com）、“中国招标投标服务公共平台”（http://cebpubservice.com/）、“天府阳光采购服务平台”（http://www.tfygcgfw.com）、“恒行3”（https://www.ykgs.com）。

8.评标结果公示

招标人在收到评标报告之日起，招标人将评标结果在“蜀道投资集团有限责任公司集中招标采购平台”（http://zb.shudao jt.com）、“中国招标投标服务公共平台”（http://cebpubservice.com/）、“天府阳光采购服务平台”（http://www.tfygcgfw.com）、“恒行3”（https://www.ykgs.com）上公示3个工作日以接受社会公开监督。投标人或者其他利害关系人对评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出，截止日后不再接受异议。

9.开标时间及地点

开标形式：电子开标。

开标时间：2025年12月02日14时00分

评标时间：2025年12月03日09时00分

开标地点：四川省成都市高新区天府一街535号1栋40层蜀道集团招标管理服务中心开标室。投标人通过互联网使用单位CA数字证书登录“蜀道集采平台”，参与开标过程并按要求解密电子投标文件。

10．联系方式

招标人：恒行3

地 址：四川省雅安市雨城区大兴镇雅康公司

联系人：梁女士

电 话：0835-2232977

邮 箱：673641115@qq.com